TRANSCRIPCIÓN 🔗
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Bienvenue sur Décidéo, le podcast des passionnés de data, présenté par Philippe Nieubourg.
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Des milliers d'applications à faire évoluer, du shadow IT à détecter.
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Paris Aéroports se retrouve face à un projet d'ampleur en mars 2027.
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Le 16 mars 2027, tous les terminaux de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle changent de numérotation, un casse-tête informatique et organisationnel et un plaidoyer pour la mise en place d'une gestion des données de référence.
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Alors assis dans le bus qui vous emmène du terminal 2G au terminal 2F, votre regard parcourt les affiches d'informations collées aux vitres.
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Et les neurones de votre cerveau dédiés à la gouvernance des données font un bond.
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Le 16 mars 2027, les terminaux 2E, 2F, 2G deviendront les terminaux 5, 6 et 7.
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Quant au numéro des portes, elles changent également, ainsi que la numérotation des parkings.
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Je vous avoue, mon cœur se serre alors, pensant aux responsables des référentiels chez ADP, à qui je dédie ce podcast.
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Ils s'apprêtent à passer quelques mois stressants.
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Des mois bien préparés, car ce changement n'interviendra que dans plusieurs mois.
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Mais 7-8 mois, c'est bien court
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!
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pour un impact majeur sur l'ensemble des installations, des applications, des procédures et du personnel.
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Évidemment, ce qui vient en priorité à l'esprit, ce sont les applications informatiques.
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Y a-t-il une seule application opérationnelle de l'aéroport qui n'inclut pas quelque part des numéros de terminaux et des numéros de portes
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?
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J'en doute.
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Chaque vol, chaque mouvement de matériel, chaque employé sont affectés à chaque instant à ce couple terminal porte.
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Et ce sont des centaines, peut-être des milliers d'applications informatiques qu'il va falloir mettre à jour.
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Comment y sont stockées ces références
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?
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Dans des tables propres à l'application
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?
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En dur dans le code
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Dans un référentiel partagé
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?
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La dernière solution serait évidemment la plus facile à mettre à jour.
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Mais soyons réalistes, même si une gestion des données de référence de type MDM a été mise en place, une revue exhaustive du code de l'ensemble des applications semble indispensable.
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Et c'est sans compter sur les micro-applications cachées, les feuilles Excel et autres documents directement créés par les utilisateurs.
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Chez ADP, mais également chez tous ses partenaires, compagnies aériennes, services de l'État, prestataires, clients, etc.
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Car ce couple terminal-porte permet à tous ses intervenants de se comprendre et au processus de s'exécuter au bon endroit.
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Il s'agit donc de coordonner la mise à jour de toutes les interprétations et API avec des dizaines de partenaires du monde entier dans un écosystème qui ne dort jamais et fonctionne 24 heures sur 24.
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L'évolution informatique c'est une chose, mais elle s'accompagne d'une évolution physique.
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Toute la signalétique dans l'aéroport doit être modifiée, ni trop tôt ni trop tard.
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J'imagine que des panneaux temporaires seront installés indiquant les deux dénominations avant-après.
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J'imagine aussi qu'une fois les habitudes prises, une nouvelle version de la fiche charge fera disparaître les traces de CDG2E2F2G.
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Des milliers de brochures à réimprimer un peu partout dans le monde, des guides aux voyageurs à mettre à jour, les plans de l'aéroport présents dans les systèmes vidéo de tous les avions des principales compagnies atterrissant à Charles de Gaulle.
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L'impact physique de ce changement de référentiel est lui aussi colossal.
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L'accompagnement du changement est sans doute la partie la plus longue.
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Pendant combien de mois ou d'années, les pilotes qui viennent ponctuellement à un CDG
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?
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continueront-ils de parler du 2F et non du T6
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?
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Ce sont des milliers de« référentiels» présents dans les cerveaux et les habitudes des employés qui passent sur le site et qu'il faut faire évoluer.
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Et l'on sait combien les habitudes sont difficiles à changer.
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Ma grand-mère a parlé pendant toute sa vie en ancien franc, alors même que sa nouvelle version était arrivée fin 1958.
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C'est l'accompagnement humain qui permettra de réaliser cette transition le plus rapidement possible.
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Évidemment, l'architecture de rêve existe sur le papier.
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Une seule et unique table, disponible en temps réel pour toutes les applications, qui contient la liste des terminaux et les portes associées.
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Une fonction d'historisation intégrée permet de préciser que, jusqu'au 15 mars 2027 inclus, il est question du terminal 2G et que le 16 mars 2027, il devient le terminal 7.
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Avantage de cette historie les comparaisons restent possibles.
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Le référentiel utilisera l'ancienne dénomination pour les requêtes antérieures et la nouvelle à partir de la date fixée.
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Aucune modification du code des applications ni des appels aux données.
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On invoque l'API du référentiel et il renvoie toujours la bonne valeur.
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Malheureusement, c'est un rêve.
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Car il existe ce que l'on appelle une dette.
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Des applications, par dizaines ou par centaines, des projiciels, des développements cachés qui ont recopié ou recréé leurs propres tables et ne sont donc connectées à aucun référentiel central.
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Si ces données étaient cataloguées, cela simplifierait un peu les choses.
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Mais le catalogue, personne n'a jamais voulu faire l'effort de le créer et de le mettre à jour.
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On en paye aujourd'hui chèrement le prix.
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Une donnée de référence, qu'est-ce que c'est
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?
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C'est une donnée partagée entre plusieurs applications dont on peut vérifier la qualité et dont le mode de fonctionnement est stable.
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Parfaite définition qui colle avec notre liste de terminaux et de portes.
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Les gérer nécessite une base centrale, on l'appelle MDM.
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Master Data Management, ou comme on veut.
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Mais elle est disponible à tout instant, en temps réel, interrogeable par toutes les applications.
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Et cette disponibilité permet d'imposer aux applications de ne pas recopier les données dans leur propre table.
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Dérivé de l'ontologie d'entreprise, la gestion des données de référence est une discipline à acquérir.
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Mais lorsque des modifications d'importance surviennent, comme celles dont nous parlons aujourd'hui, les gains sont majeurs.
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D'ailleurs, qui a une idée du coût complet de mise à jour de cette liste des terminaux chez ADP.
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Alors face à ce chantier colossal, quelques questions existentielles restent en suspens.
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D'abord, j'aimerais connaître là où les personnes en charge de ce projet pour les féliciter et leur apporter tout mon soutien pour les prochains mois.
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Bravo à vous, si tout se passe bien.
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Mais je me pose aussi une question.
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Mais à quelle heure
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?
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Car l'affiche du bus ne le précise pas.
00:07:05.803 --> 00:07:23.119
Est-ce le cas Je vous avoue avoir indiqué la date dans mon agenda.
00:07:23.158 --> 00:07:33.708
Peut-être par superstition pour ne pas prendre un vol ce jour-là, mais je reconnais également être tenté de passer une journée à Charles de Gaulle 2 pour vivre sans changement de l'intérieur.
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Alors, mauvaise nouvelle quand même.
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Je vous avoue avoir indiqué la date dans mon agenda.
00:07:36.194 --> 00:07:42.507
Le terminal 2G restera toujours un cauchemar avec son bus interminable pour rejoindre le cœur de Roissy.
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Qu'il s'appelle Terminal 7 n'y changera malheureusement rien.
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On se retrouve très bientôt sur Décidéo pour un nouveau podcast des passionnés de data.